10月9日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布《2021年9月中國汽車保值率研究報告》。報告顯示，9月線上車源量的增速大幅回落。在存量市場當中，二手車的主要處置渠道仍是到4S店置換新車。受制于新車“交付難”，置換也在9月受到了抑制。置換不足，影響了二手車的供給量。

　　9月，各級別保值率價格持續上漲。此前，二手車價格上漲的趨勢已持續了數月，供應量不足成為此輪價格上漲的主因。在小型車這一細分市場中，二手車價格漲幅高于整體，表現出較強的反彈勢頭，反映出“產品供應不足”的狀態比較嚴重。豐田威馳、致炫成為9月熱門的二手車車型。

 

9月豪華品牌二手車價格普遍上漲

　　豪華品牌普遍漲價。奔馳、寶馬、奧迪二手車漲價幅度較大。英菲尼迪、特斯拉保值率下降。寶馬在9月召回了大量進口車型，從生產時間上看，這批召回車輛的車齡普遍超過5年。9月豪華品牌二手車大部分都保持了漲價趨勢，其中BBA作為市場的絕對主力，價格漲幅也比其他品牌更大。這其中包含了換代的新車指導價上漲的因素，例如奧迪Q3車系。BBA部分區域經銷商開展了“發票價回購二手車”的活動，雖然比重較小，但對二手車價格的預期產生了影響。

　　本田品牌沖高回落。本田中型SUV產品UR-V新車價格出現明顯降價，市場遇冷。現代品牌在轎車、SUV方面由于有了比較完整的產品組合，新車價格體系較穩固，在主動調整產能，收縮渠道之后，供需平衡基本實現。二手車方面的品質、可靠性、油耗也處于行業上游水準。現代斯庫途MPV在9月底上市，前期預熱時間較長，現代品牌整體關注度處于較高位置。

　　美系品牌保值率有所回升。二手車流通量并不大。隨著福特Mustang Mach-E的高調上市，不僅是電動車市場迎來了新的玩家，即便在燃油車和二手車領域也使消費者重新恢復了信心。JEEP品牌搭載了混動系統的牧馬人車型上市，或將在能效方面大幅提升，從而逐漸改變舊的品牌形象。

　　自主品牌小幅變化。自主廠商下的雙品牌戰略凸顯成效，名爵、榮威均進入自主品牌top15，且逐月上漲。在當前存量市場的大背景下，定位準確更容易讓消費者接受和認可，這一策略正助力不少車企快速吞食市場。

　　新能源車保值率趨穩。奔馳品牌在慕尼黑車展期間宣布不再研發新的PHEV系統，意味著插電混動車型今后只會小幅改款而不會有本質上的大換代。今后，奔馳純電動車型在新車市場中的份額將會逐漸擴大。在多種技術路線并行的中國市場，放棄PHEV即等于放棄了其中一條賽道，這也或將印證當前自主品牌的混動技術已突飛猛進，占據明顯優勢。在純電動車方面，雖然二手車仍然以自主品牌為主，但“新合資”模式正成為一種趨勢，從產品上看，大眾思皓品牌、江鈴集團與雷諾、福特等海外品牌合資生產的電動車型，均有望徹底改變消費者對電動汽車的價值認知。

　　9月新能源汽車整體保值率變化不大。在重點車型上，宏光MINI EV沖到首位，一年的保值率為84.7%；漢DM和漢EV的名次也有上漲；作為新品牌R汽車ER6，上市一年保值率達72.4%。