無人駕駛航空器系統標準出臺發展藍圖更清晰
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無人機 (無人駕駛飛機)
無人駕駛飛機簡稱“無人機”,英文縮寫為“UAV”,是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為:無人固定翼機、無人垂直起降機[1] 、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等
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巨頭紛紛布局,搶占無人駕駛制高點
人工智能是個大火鍋!無人駕駛、無人機、機器人、VR、AR……這些被一股腦的下到鍋里,圍在火鍋邊的人舍不得放下筷子,眼巴巴的等著。時機一到,就把早已盯住的食物給夾起。偶爾還要看著碗里吃著鍋里。無人駕駛就是近些日子來,大家紛紛舉筷下手的目標。整個3月無人駕駛領域的動靜一直沒有平息下來。騰訊收購特斯拉5%的股權躋身特斯拉第五大股東,前面四大股東分別是:Elon Musk,持股大約21%;富達投資,持股1
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15年后私家車幾乎絕跡 共享無人駕駛及電動車成為主流
美國智囊機構RethinkX創始人、斯坦福大學講師托尼·塞巴(Tony Seba)與科技投資人、慈善家詹姆斯·阿爾比布(James Arbib)日前聯合發布分析報告,預測到2030年,美國幾乎沒有人再擁有私家車。相反,絕大多數人都會使用可共享的無人駕駛汽車以及電動汽車。 塞巴和阿爾比布表示,未來城市交通將由專車公司主導,它們會打造公共無人駕駛電動汽車網絡。如果這個未來成為現實,它將對美國交通運輸體
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無人駕駛航空器系統標準出臺發展藍圖更清晰
文章來源:中國工業新聞網無人駕駛航空系統標準體系日前正式出臺,該標準體系由工業和信息化部聯合國家標準委、科技部、公安部、農業部、體育總局、能源局、民航局等部門發布,全稱《無人駕駛航空器系統標準體系建設指南(2017~2018年版)》(以下簡稱《指南》)。 該《指南》確立了無人駕駛航空器系統標準體系“三步走”建設發展路徑,明確了系統標準體系建設的總體要求、建設內容和組織實施方式。《指南》的
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無人駕駛航空器系統標準出臺發展藍圖更清晰
藍圖分三個階段 此次,無人駕駛航空器系統標準體系對未來的發展方向有著明確的描述。該體系建設共分兩個階段完成。第一階段(2017~2018年):滿足無人駕駛航空器系統市場需求,支撐行業監管需要,初步建立無人駕駛航空器系統標準體系,并重點制定一批市場急需、支撐監管的關鍵標準;第二階段(2019~2020年):逐步推進無人駕駛航空器系統標準制定工作,到2020年,基本建立健全無人駕駛航空器系統
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無人駕駛航空系統標準體系日前正式出臺,該標準體系由工業和信息化部聯合國家標準委、科技部、公安部、農業部、體育總局、能源局、民航局等部門發布,全稱《無人駕駛航空器系統標準體系建設指南(2017~2018年版)》(以下簡稱《指南》)。?該《指南》確立了無人駕駛航空器系統標準體系“三步走”建設發展路徑,明確了系統標準體系建設的總體要求、建設內容和組織實施方式。《指南》的發布無疑為無人駕駛航空系
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